Компактный SUV Skoda Karoq – безликая универсальность или новый концепт?



Добротная, надежная, проходимая, но глазу зацепиться не за что

Популярная чешская автомобильная компания пытается получить место в «горячем» и конкурентном сегменте среди компактных кроссоверов для своего Skoda Karoq. Успешное продолжение темы паркетников у автопроизводителя, начатое уходящим со сцены Yeti, реализуется в новых моделях. Компания приняла решение, что данный тип авто, включая Шкода Карок 2018 г., в названии будет иметь последнюю букву «Q», а начинаться имя будет с «K».

Чешский кроссовер Карок Шкода 2018 года

Чешский кроссовер Карок Шкода 2018 года


Особенности новинки

Специалисты отмечают, что у «снежного человека» была хотя и не самая однозначно воспринимаемая внешность, но достаточно оригинальная. В новых субкомпактных кроссоверах на сегодня индивидуальность слегка затерта в угоду унификации с «родственными» брендами.

В отличие от Yeti, внешность которого хоть и вызывала улыбку, но была узнаваемой, Skoda Karoq потеряла чешские корни и стала мало отличаться от большинства европейских кроссоверов

В отличие от Yeti, внешность которого хоть и вызывала улыбку, но была узнаваемой, Skoda Karoq потеряла чешские корни и стала мало отличаться от большинства европейских кроссоверов

Также как и для «старшего брата» Kodiaq, для Карок выбрана платформа MQB. Она является универсальной для концерна.

Компактный SUV позиционируется производителем в качестве универсального транспортного средства, предназначенного для разных житейских ситуаций. Машина с легкостью сочетает в себе приятные качества:

  • привлекательную внешность;
  • максимальную степень практичности;
  • комфортные ездовые параметры;
  • современную актуальную комплектацию.

Как утверждают последние новости, после весенней презентации 2017 г. в Стокгольме перед четырьмя сотнями мировых журналистов модель получила множество заслуженных позитивных отзывов как в России, так и в других странах. Более масштабное представление произошло на осенней автовыставке во Франкфурте и автошоу в Гуанчжоу того же года.

Первая презентация прошла в Пекине, после чего продолжена в Гамбурге

Первая презентация прошла в Пекине, после чего продолжена в Гамбурге

В Пекине для выпуска «породистого чеха» предполагается задействовать производственные мощности СП SAIC Volkswagen. Предварительный срок начала продаж востребованной модели для автолюбителей в Поднебесной назначен на первый квартал 2018 года.

Внешность компактного паркетника

Своим названием сильный Karoq обязан языку жителей одного из островов на Аляске. В имени обыгрывается английское слово «автомобиль» и диалектное слово «стрела», символ которой украшает эмблему автомобильной компании. В дизайне новинки есть немалое количество элементов, сходных с более крупным Kodiaq. Также узнаются некоторые влияния от испанской Seat Ateca, которая выпускается на параллельных мощностях завода в Чехии. Об этом говорят даже максимально близкие габаритные параметры.

Размеры Karoq

Размеры Karoq

Традиционно модель принято оценивать с передней части, а у данного кроссовера – это один из выигрышных ракурсов. Положительное впечатление создает двухуровневая оптика, а также симпатично смотрится «фамильная» шкодовская радиаторная решетка. В рельефном бампере на всю ширину расположилась в нижней части решетка воздухозаборника.

С других сторон автомобиль является менее запоминающимся. Профиль интеллигентно сдержанный, без излишних выштамповок. Имеется легкое подчеркивание арочных пространств и горизонтальное ребро на всю длину от передних фар до «стопов». Под арками скрываются семнадцатидюймовые колеса, украшенные оригинальными литыми дисками.

Добротная, надежная, проходимая, но глазу зацепиться не за что

Добротная, надежная, проходимая, но глазу зацепиться не за что


Крыша немного занижена в задней части, придавая профилю динамику. Вдоль нее по бокам тянуться почти незаметные полоски рейлингов до самого козырька спойлера.

Тыльная сторона продолжает общую стилистику полутонов. Фактически на поверхности не за что «зацепиться» взглядом. Даже оригинальная сложная форма задних фонарей не запоминается с первого взгляда. Периметр нового кузова оторочен защитным черным пластиком. Это дань некоторым внедорожным характеристикам транспортного средства. Крышка багажника достаточно большая, что позволяет при необходимости укладывать габаритные грузы. Задние противотуманки вынесены в неокрашенную область бампера.

Параметры Шкода Карок следующие:

  • длина – 4382 мм;
  • ширина – 1841 мм;
  • высота – 1605 мм.

Для полноприводной версии предусмотрено расстояние колесной базы – 2,63 м, а монопривод с передней ведущей парой растянут на 8 мм от этого параметра. Клиренс в походном состоянии достигает 18,4 см, что соответствует сегменту компактных кроссоверов.

ВИДЕО: Обзор новой Skoda Karoq — чешский кроссовер как продолжение семейства Yeti

Пространство для водителя и пассажиров

Покупатели паркетника получат салон, выполненный по всем стандартам фирменного чешского стиля, который соответствует таким критериям:

  • привлекательный дизайн;
  • сдержанность в раскраске и фактуре;
  • отсутствие эрганомических промахов.

Для отделки применялись не самые премиальные материалы, но достаточно качественные и отлично сочетаемые между собой. Многое напоминает внутри Kodiaq. Уютно будет как водителю, так и пассажирам впереди и сзади.

Интерьер салона

Интерьер салона

В удобной зоне для водителя располагается мультимедийный монитор с сенсорным управлением на центральной консоли. В базовой комплектации его диагональ составляет 6,5 дюймов, а для премиальной сборки она соответствует 9,2 дюймам. На него можно выводить даже 3D-навигацию.

Мультимедиа система

Мультимедиа система

Панель не повернута к водителю, но это не мешает информативности. Значительно ниже опущен блок управления из кнопок и вращателей для настройки микроклимата в салоне.

Передняя панель

Передняя панель

Водителю доступен комфортный мультируль рельефного формата с кнопками управления. За трехспицевой баранкой виднеется приборная панель. В базовой сборке она представляет собой пару традиционных аналоговых циферблатов, разделенных окошком бортового компьютера. Премиальные версии могут похвастаться ультрамодной приборной панелью с огромным 12,3-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем.

В салоне смогут уместиться пятеро человек, но для длительной поездки в таком составе авто вряд ли предназначено. У передних кресел удобные профили чашек, а для повышения комфорта встроены эргономичные боковые поддержки. Присутствует возможность нескольких диапазонов регулировки.

Диван второго ряда удобный, но свободное пространство сзади слегка в дефиците. В качестве опции имеется возможность установки трех автономных кресел вместо цельного дивана, которые можно самостоятельно настраивать или при необходимости снимать. Такой вариант называется системой VarioFlex. Габариты багажника достаточно просторные:

  • с вертикальными спинками дивана – 521 л;
  • с уложенными спинками – 1630 л;
  • при наличии автономных кресел VarioFlex – 479/1810 л.

Фальшпол скрывает традиционную для многих Шкод докатку.

Технические параметры

В подкапотном пространстве новый субкомпактный кроссовер может скрывать как бензиновые силовые установки, так и дизельные моторы:

  • Объем 1 л на три цилиндра с прямым впрыском бензиновой смеси развивает мощность в 115 «лошадей» на 5000-5500 об/мин. Крутящий момент достигает 200 Нм при 2000-3500 об/мин.
  • Объем 1,5 л четырехцилиндровый бензиновый агрегат скрывает 150 «коней» во время вращения 5000-6000 об/мин. Пиковый момент – 250 Нм на 1500-3500 об/мин.

  • Объем 1,6 л турбированного дизельного мотора генерирует 115 л.с. во время 3250-4000 об/мин. Тяговитость составляет 250 Нм на 1500-3250 об/мин.
  • Объем 2,0 л дизеля с турбонаддувом выдает 150 «лошадей» при 3500-4000 об/мин с запасом в 340 Нм.
  • Объем 2,0 л форсированного дизеля достигает 190 л.с. при 3500-4000 оборотах в минуту. Максимум момента устанавливается на четырех сотнях ньютоно-метров.

Агрегатируются машины механической коробкой на 6 ступеней или семидиапазонной роботизированной трансмиссией DSG. Привод для большинства моторов передний, а для двухлитровой дизельной версии ставится многодисковая муфта Haldex, переводящая половину тяги при необходимости на заднюю ось.

ВИДЕО: Результаты первых тест-драйвов Карок – неожиданно

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

x